事发滨州黄河大道！限高杆砸中小货车
5月20日，在滨州黄河大道与渤海五路交叉口（唐赛儿转盘）往西，自西向东方向，一辆后斗载有铝合金条的四轮小货车被限高杆砸中，知情者称是因为铝合金条触碰到了限高杆，导致限高杆脱落砸中了小货车，但事故没有造成人员伤亡。但我们从这件事上除了反思注意行车时注意观察限高和道路提示之外，还是有一些问题需要一起来讨论讨论的。图片拍摄于2021年5月20日近年来因限高杆引发的事故在全国各地时有发生，那么事故频发，“杆之祸”还是“人之责”呢？限高杆的作用都是重在警示，而非强怼，更不应变成“杀人杆”。毕竟因一时之错就要付出自身乃至更多人的生命，代价太过惨烈。限高杆大多为钢架结构，因此客观上加剧了对人员的伤害，设置限高杆的问题上，更应多一些科学而人性化的设计，比如法律对限高的健全，比如对道路配套设施的论证，再比如对限高杆安装的规范化，像这个钢结构像“挂”在上面一样，一碰就掉也是一个很大的安全隐患！安装的规范化也很重要！图片拍摄于2021年5月20日物理阻隔并不一定是最好的方式！有很多观点认为，应对限高杆的材质进行有效改造，用塑钢或玻璃钢等其他材料作为替代品，并配备高音量报警设施，这不仅能让车辆通行时给予必要提醒，也可规避撞上限高杆发生毁车伤人事故。也有观点认为利用大数据联网，将全国各地的限高杆，制作成车辆自动报警导航，超高车辆一旦通过，报警自动响起，从而让车辆司机采取必要防范措施。让公路限高杆以人为本，尊重生命安全，防止限高杆变“夺命杆”！
图片拍摄于2021年5月20日从限高杆的标志上可以看出，该处限高2.5米。上溯到2017年，滨州黄河大桥收费期满，滨州市公安局、滨州市交通局当时联合发布通告：为确保大桥施工期间安全运行，自2017年11月20日起，禁止高度超过2.5米的客车、公交车、货车、拖拉机等大型车辆通行黄河大桥，超过桥梁限载、限高的车辆请绕行黄河浮桥、滨州公铁大桥。
图片拍摄于2019年6月当时虽然通告里面称是为了确保大桥施工期间的安全运行，但事实上一直持续到了4年后的现在。在这期间，看滨州曾发布过一篇《限高如同虚设，旁边非机动车道被压变形》的文章，因为城市的建设发展、一些大货车为了图方便，于是绕开限高杆选择直接在旁边的非机动车道行驶而过，导致该段非机动车道路破损严重，严重影响了附近市民骑车出行。被曝光后，相关部门在非机动车道的上方也设置了限高2.5米的限高杆。
这些年，网上一直有对黄河大道（即黄河防洪大坝、南外环）限高2.5米进行质疑，认为此举影响了货品的流动和经济的发展，公交不通、消防车过不去很是不妥。但也有很多的观点认为设置限高杆很有必要，其实是为了保护黄河大坝和道路，这也与此处的地理位置有关，滨州紧挨着黄河北岸，虽然是南外环，但两边两边岔路很多，实际上就是一条城区主要交通干道，一般大型货车可以从东外环、西外环过黄河，也是为了安全起见。
对此，欢迎留言发表你的观点！
来源：看滨州
限高干是摆上的吗？怎么这么好掉下来？
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