发布时间:2026-06-30 16:18
"刚需为主" 向 "改善主导" 转型的关键节点,一个位于西部新城的项目因其一项 "反常规" 设计引发了业内广泛讨论。2026年6月15日公示的百一・玖万里居住小区规划方案显示,在2026年6月15日规划设计公示当大多数改善盘还在比拼户型大小、装修标准和园林景观时,百一・玖万里选择将最宝贵的地面空间全部让渡给公共活动,这种 "牺牲可售面积换社区品质" 的做法究竟是开发商的诚意之作,还是一次高风险的市场试探?首先需要明确一个基本事实:而玖万里在此基础上更进一步,将所有住宅楼栋的首层全部架空。该项目地上不计容建筑面积达到72077.78平方米,其中绝大部分为首层架空层面积。粗略估算,全首层架空设计使开发商至少放弃了约5万平方米的可售住宅面积。这种 "双重让步" 形成了该项目最独特的规划基底:建筑密度仅23.77%,意味着近80% 的土地没有被建筑覆盖;绿地率35.63%,超过国家标准5个百分点;户均用地约90.5m2,户均住宅建筑面积约156m2;加上全首层架空,实际人均公共活动空间达到了传统社区的2倍以上。
全首层架空将住宅二层作为实际首层,彻底隔绝了地面潮气,同时避免了低层住户的隐私泄露和噪音干扰。
最核心的价值在于重构社区公共空间体系。全首层架空最大的意义在于,它打破了楼栋对地面空间的物理阻隔,使整个社区的地面层形成了一个连续、通透、无障碍的公共活动网络。在传统社区中,公共空间被楼栋分割成一个个孤立的"楼间绿地",居民的活动范围受到极大限制。而在百一・玖万里,架空层将每一栋楼的底层都变成了公共空间的延伸,居民可以在任何天气条件下,从社区的任意一点步行到另一点,中途不会被车辆或建筑阻挡。这种设计使得 "中央景观带 + 组团绿地 + 宅间绿化" 的三级绿化体系不再是纸上谈兵。绿化可以渗透到每一栋楼的架空层下方,形成真正的 "公园里的社区"。同时,架空层可以设置全天候的儿童游乐区、老年健身区、休闲会客区、书吧等功能空间,极大地拓展了居民的活动场景。
最容易被忽视的优势是优化人车分流系统。全首层架空与人车分流是天然的最佳搭档。在百一・玖万里,车辆从小区入口直接进入地下车库,居民停车后可以通过架空层直接进入单元楼,完全不需要经过地面步行区域。这种设计比传统的人车分流更加彻底,彻底消除了人车混行的安全隐患。全首层架空设计并非没有缺点和风险。
首先是成本问题。全首层架空不仅意味着可售面积的减少,还会增加建筑结构成本和后期维护成本。架空层需要定期清洁、维护和管理,如果没有专业的物业服务,很容易变成杂物间、电动车停车场甚至垃圾堆放点,反而会严重影响社区品质。其次是保温问题。对于北方城市来说,架空层相当于在住宅下方增加了一个空气层,虽然解决了防潮问题,但也会增加二层住宅的采暖能耗。如果保温处理不当,冬季二层住户的室内温度可能会比其他楼层低值得注意的是,全首层架空并非百一・玖万里唯一的亮点,而是其整体改善型规划的一个有机组成部分。该项目采用了严格的商住分离设计,1.5万平方米的商业配套全部沿周边城市道路布置,内部为纯住宅区域,彻底隔绝了商业人流和噪音对居住环境的干扰。这种设计虽然牺牲了部分 "底商上住" 的可售面积,但极大地提升了社区内部的居住品质。在建筑布局上,项目采用了南低北高的梯度式排布,南侧及中部为9-11层的小高层洋房,北侧及西侧为17-18层的高层住宅。
这种布局既严格满足了日照间距要求,又形成了富有层次的城市天际线,同时避免了高层对南侧住宅的采光遮挡。此外,项目在小区南侧、东侧和西侧分别设置了出入口,合理分散人流和车流;配套服务设施集中布置在主入口附近,方便居民使用;35.63% 的绿地率为打造多层次景观体系提供了充足空间。可以说,百一・玖万里的规划设计体现了一种系统性的改善思维,而不是简单地堆砌卖点。它从容积率控制、功能分区、建筑布局到公共空间设计,每一个环节都围绕着 "提升居住舒适度" 这个核心目标展开。以上均为效果图"更大的房子",更是 "更好的生活"。
真正的改善,应该是从 "居住空间" 到 "生活方式" 的全面升级。
它不仅要求房子本身住得舒服,还要求社区环境优美、公共配套完善、邻里关系和谐。
值得一提的是,这块备受瞩目的土地正是去年底轰动全城的"原新庄工业园" 地块,在2025年底经过65轮激烈竞价,最终以约5.14亿元成交价成为2025年度总价地王最终,一个好的社区,应该是让居民愿意走出家门,愿意在社区里停留、交流、活动的地方。全首层架空设计为这种生活方式提供了可能,而它能否真正实现,还需要开发商在后期建设和运营中付出更多的努力。
